Der A320 Simulator. Airbus A320 und A321XLR im Level-D Full Flight Simulator selbst fliegen.
Sidestick statt Steuerhorn, Bildschirme statt Rundinstrumente: Im A320 Simulator sitzt du im Cockpit der Airbus A320-Familie und fliegst selbst – vom Startlauf bis zum Aufsetzen. Die Session gehört nur dir oder deiner Crew mit bis zu 5 Personen. Briefing und Debriefing durch erfahrene Berufspiloten sind inklusive.
Hauptstandort der Flugsimulatoren ist Frankfurt am MainGenaue Adresse mit der Terminbestätigung
Dauer
2, 3 oder 4 Std. im SimulatorBriefing und Debriefing kommen dazu
Preis im A320
1.999 € pro Session2 Std., bis 5 Personen= 399,80 € p. P. bei 5 Personen
Wer fliegt?
Du allein oder bis zu 5 Personen, die sich kennenab 16 Jahren, ohne Ausnahme
Vorkenntnisse?
Nicht nötigMit Erfahrung aus Heimsimulator oder Cockpit geht es tiefer ins Detail
Instruktoren
Erfahrene Berufspilotenvom Briefing bis zum Debriefing dabei
Termin
Online buchenDen Termin stimmen wir persönlich mit dir ab
Die A320-Familie
Ein Cockpit-Konzept für die ganze Familie
Airbus hält das Cockpit über die ganze A320-Familie hinweg einheitlich. Wer den A320 kennt, findet sich im längeren A321XLR schnell zurecht. Der A320 ist im Paketpreis enthalten und damit der naheliegende Einstieg ins Airbus-Cockpit.
Du fliegst einen A320 Full Flight Simulator der Stufe Level D, der höchsten Qualifikationsstufe für Flugsimulatoren. Das Cockpit ist in Originalgröße nachgebildet und sitzt auf einem Bewegungssystem, vor den Fenstern liegt ein Sichtsystem. Auf Geräten dieser Art erwerben Berufspiloten ihre Musterberechtigung und kommen regelmäßig zu Checks zurück.
Einmal durchs A320-Cockpit – in der Reihenfolge eines Flugs
Tippe auf die Punkte im Bild. Die Nummern folgen dem Weg, den eine Crew von der Vorbereitung am Boden bis in die Luft nimmt.
Tippe auf einen Punkt
Hier erscheint zu jedem Punkt eine kurze Erklärung. Im Briefing geht dein Instruktor das Cockpit Schritt für Schritt mit dir durch, bevor du selbst Sidestick und Schubhebel in die Hand nimmst.
3FCU – Vorgaben für den Autopiloten, managed oder selected
4PFD und FMA – Fluglage und aktive Modi der Automatik
5ND – Route, Wetter und Verkehr
6ECAM – Triebwerke, Meldungen und Störungen
7Schubhebel – Raststufen TOGA, FLX/MCT und CL
8Sidestick – Steuern aus dem Handgelenk
Airbus-Logik
Drei Dinge, die sich im A320 anders anfühlen
Ob du aus dem Kleinflugzeug, vom Heimsimulator oder ganz ohne Vorerfahrung kommst: Diese drei Airbus-Prinzipien erklären wir dir im Briefing, bevor es losgeht.
Fly-by-Wire statt Steuerseilen
Deine Bewegungen am Sidestick gehen als elektrische Signale an Flugsteuerungsrechner, die die Ruder ansteuern. Steht der Sidestick in der Mitte, hält der A320 im Normalbetrieb seine Flugbahn und die eingestellte Querneigung – nachtrimmen musst du nicht. Dazu kommen Schutzfunktionen, die zum Beispiel Querneigung und Anstellwinkel begrenzen.
Zwei Sidesticks, ein Pilot Flying
Die Sidesticks links und rechts sind nicht mechanisch verbunden. Bewegen beide Piloten ihren Sidestick gleichzeitig, addieren sich die Eingaben. Deshalb ist immer klar geregelt, wer fliegt (Pilot Flying) und wer überwacht (Pilot Monitoring). Mehr dazu im Ratgeber Pilot Flying und Pilot Monitoring.
Schubhebel, die stehen bleiben
Nach dem Start ziehst du die Schubhebel in die CL-Raste (Climb). Ab da regelt der Autothrust die Leistung, die Hebel selbst bleiben dabei stehen. Ob gerade die Automatik Schub und Geschwindigkeit führt, liest du am FMA im Primary Flight Display ab.
Was du fliegst
Typische Szenarien im A320 Simulator
Ob erster Flug oder Feinschliff für Fortgeschrittene: Deine Session stellen wir im Briefing nach deinen Wünschen und deiner Erfahrung zusammen.
An der Instruktor-Station hinter den Pilotensitzen legt dein Instruktor Flughafen, Wetter und Tageszeit fest und spielt bei Bedarf technische Störungen ein. Er kann den Flug jederzeit anhalten, etwas erklären und an derselben Stelle weitermachen.
Anflug an der Küste im Simulator
Start und Landung
Startlauf, Rotation und Steigflug – und am Ende dein eigener Anflug bis zum Aufsetzen.
Erster Flug
Wunschflughafen
Heimatflughafen, Urlaubsziel oder ein bekannter Anflug – nach Absprache im Briefing.
Erlebnis
Wetter und Nacht
Nebel, Seitenwind, Turbulenz oder Nachtflug – stufenweise und in deinem Tempo.
Erlebnis
Technische Störungen
Triebwerksausfall beim Start oder Feuerwarnung, abgearbeitet mit ECAM und Checkliste.
Fortgeschritten
Durchstarten
Go-around mit TOGA: Schub, Nicklage, Klappen und Fahrwerk – Schritt für Schritt.
Fortgeschritten
Raw Data
ILS-Anflug ohne Autopilot und Flight Director, nur nach den Rohdaten der Instrumente.
Screening
Automatik verstehen
FCU, MCDU und FMA im Zusammenspiel – so fliegen Autopilot und Flight Management System mit dir.
Flight-Simmer
Crew-Arbeit
Pilot Flying und Pilot Monitoring, Callouts und Checklisten – zu zweit oder mit dem Instruktor.
Crew
Was davon in deine Session passt, besprecht ihr im Briefing – im Rahmen der technischen Möglichkeiten des Simulators.
A321XLR
A321XLR im Simulator: die lange Version für große Reichweiten
Der A321XLR ist die längste Version der A320-Familie. XLR steht für „Xtra Long Range“: ein Flugzeug mit nur einem Gang in der Kabine, ausgelegt für große Reichweiten.
Reichweite: laut Airbus bis zu 4.700 nautische Meilen (rund 8.700 km) und bis zu 11 Stunden Flugzeit. Beim A320neo sind es 3.400 nautische Meilen.
Zusätzlicher Tank: ein fest eingebauter Rear Centre Tank im hinteren Rumpf mit 12.900 Litern.
Länger und schwerer: 44,51 m lang statt 37,57 m beim A320neo, maximales Startgewicht 101,5 t statt 79 t.
Vertrautes Cockpit: Anzeigen und Bedienung sind weitgehend wie im A320 – dieselbe Airbus-Logik in einem deutlich schwereren Flugzeug.
Den A321XLR wählst du bei der Buchung als Flugzeugtyp, den Termin stimmen wir danach persönlich mit dir ab. Der Aufpreis von 100 € pro Simulatorstunde ist in den Gesamtpreisen schon eingerechnet: Short Haul mit 2 Std. kostet im A321XLR 2.199 € pro Session.
Eckdaten von A320neo und A321XLR nach Herstellerangaben
Merkmal
A320neo
A321XLR
Länge
37,57 m
44,51 m
Spannweite
35,80 m
35,80 m
Höhe
11,76 m
11,76 m
Maximales Startgewicht
79,0 t
101,5 t
Reichweite
3.400 NM (6.300 km)
4.700 NM (8.700 km)
Sitzplätze
typisch 150–180 (2 Klassen), maximal 194
typisch 180–220 (2 Klassen), maximal 244
Triebwerke
CFM LEAP-1A oder Pratt & Whitney PW1100G
CFM LEAP-1A oder Pratt & Whitney PW1100G
Maße, Gewichte, Reichweiten und Sitzplätze: Herstellerangaben von Airbus, abgerufen am 11.10.2026. Die Werte beschreiben die Flugzeuge, nicht den Simulator.
PFD und ND: dein Scan im Sim-Check
Screening-Vorbereitung
Sim-Check im A320? Lerne das Cockpit vorher kennen.
Zu manchen Auswahlverfahren für Pilotinnen und Piloten gehört ein Simulator-Check, je nach Verfahren auch auf einem Gerät der A320-Familie. Wer dort zum ersten Mal am Sidestick sitzt, muss sich zusätzlich an die Airbus-Logik gewöhnen.
Was ein Sim-Check bewertet, orientiert sich oft an den Kompetenzen, die die EASA für Piloten beschreibt: präzises Fliegen von Hand, die Anwendung von Verfahren, Kommunikation und Zusammenarbeit im Cockpit. Im A320 Simulator kannst du das gezielt üben:
Raw-Data-Fliegen ohne Autopilot und Flight Director
Steilkurven, Holdings und Anflüge wie ILS, VOR oder NDB
Airbus-Logik: Sidestick-Gefühl, FCU und FMA
Zusammenarbeit als Pilot Flying und Pilot Monitoring – allein mit dem Instruktor oder zu zweit
Ausführliches Debriefing durch erfahrene Berufspiloten
Ein bestimmtes Ergebnis im Auswahlverfahren kann niemand versprechen. Die Session hilft dir, Cockpit, Handling und Workload vorher kennenzulernen.
A320, A321XLR oder A330 – welcher Airbus passt zu dir?
Alle drei folgen dem Airbus-Cockpitprinzip mit Sidestick und Fly-by-Wire. Der Unterschied liegt in Größe, Gewicht und Einsatzzweck.
A320ceo/neo · Kurz- und Mittelstrecke
Passt, wenn du zum ersten Mal im Airbus-Cockpit sitzt, mit Freunden als Crew fliegen willst oder dich auf einen Sim-Check im A320 vorbereitest.
Im Paketpreis enthalten: ab 1.999 € pro Session
A321XLRLängste Version der A320-Familie
Passt, wenn du die A320-Familie schon kennst und dieselbe Bedienlogik in einem längeren, deutlich schwereren Flugzeug erleben willst.
Mit Aufpreis: ab 2.199 € pro Session
A330ceo/neo · Großraumflugzeug
Passt, wenn dich die Langstrecke reizt: ein zweistrahliger Großraumjet mit ähnlichem Cockpit-Konzept, aber ganz anderen Dimensionen. Mehr zum A330 Simulator
Mit Aufpreis: ab 2.199 € pro Session
Andere Muster wie Airbus A350, Airbus A380, Boeing 747-400 und Boeing 747-8? Weitere Flugzeugtypen nur auf Anfrage – Verfügbarkeit und Preis klären wir individuell. Wähle dafür bei der Buchung „Anderer Flugzeugtyp“ – eine Zusage können wir vorab nicht geben.
Preise A320 und A321XLR
Was kostet der A320 Simulator?
Der A320 ist im Paketpreis enthalten, für den A321XLR kommt ein Aufpreis pro Simulatorstunde dazu. Jeder Betrag gilt für die ganze Session – für dich allein oder für bis zu 5 Personen, die sich kennen. Alle Preise sind Endpreise inkl. MwSt.
Preise pro Session im A320 und im A321XLR
Paket
Airbus A320
Airbus A321XLR
Short Haul 2 Std. im Simulator · 60 Min. Briefing, 15 Min. Debriefing
1.999 € pro Session = 399,80 € p. P. bei 5 Personen
2.199 € pro Session = 439,80 € p. P. bei 5 Personen
Medium Haul 3 Std. im Simulator · 90 Min. Briefing, 30 Min. Debriefing
2.799 € pro Session = 559,80 € p. P. bei 5 Personen
3.099 € pro Session = 619,80 € p. P. bei 5 Personen
Long Haul 4 Std. im Simulator · 90 Min. Briefing, 30 Min. Debriefing
3.599 € pro Session = 719,80 € p. P. bei 5 Personen
3.999 € pro Session = 799,80 € p. P. bei 5 Personen
Im A321XLR ist der Aufpreis von 100 € pro Simulatorstunde bereits eingerechnet. Den Termin stimmen wir nach der Buchung persönlich mit dir ab.
Im A320 Simulator mit erfahrenen Berufspiloten an deiner Seite
Im Briefing erklären dir unsere Instruktoren die Airbus-Logik. In der Session sitzt dein Instruktor mit im Cockpit – als Co-Pilot neben dir, wenn du allein fliegst, sonst an der Instruktor-Station hinter euch.
Tim Hittinger
Berufspilot auf der Langstrecke
Gründer und Leiter von GAT – German Aviation Training
Ausbilder für Fluglotsen an der Airport Academy München
ICAO-Sprachprüfer gemäß FCL.055 (Level 4, 5 und 6)
Flugfunkprüfer für AZF und BZF bei der Bundesnetzagentur
Die Sessions leiten Tim Hittinger und weitere erfahrene Berufspiloten als Instruktoren.
FAQ
Fragen zum A320 Simulator
Brauche ich Vorkenntnisse für den A320 Simulator?
Nein. Sidestick, FCU und die Airbus-Logik erklärt dir dein Instruktor im Briefing, im Simulator ist er die ganze Zeit dabei. Wie ein erster Flug ganz ohne Vorwissen abläuft, zeigt die Seite Flugsimulator-Erlebnis. Kennst du den A320 schon aus dem Heimsimulator oder fliegst du selbst, gehen wir tiefer in Automatik, Verfahren und Raw-Data-Fliegen – mehr dazu unter Full Flight Simulator für Flight-Simmer.
Wie nah ist der A320 Simulator am echten Flugzeug?
Das Cockpit ist in Originalgröße nachgebildet: Sidestick, FCU, MCDU, ECAM und Overhead-Panel bedienst du wie in einem Flugzeug der A320-Familie, und die Systeme reagieren wie dort, auch bei einer Störung. Für Level D muss das Flugverhalten auf Flugtestdaten des Herstellers beruhen. Einen Unterschied gibt es: Dein Instruktor kann den Flug jederzeit anhalten, das Wetter ändern oder dich direkt in den Anflug setzen.
Was ist der Unterschied zwischen A320ceo und A320neo?
„ceo“ steht für „current engine option“, „neo“ für „new engine option“. Der A320neo hat neue Triebwerke (CFM LEAP-1A oder Pratt & Whitney PW1100G), der A320ceo fliegt mit CFM56 oder IAE V2500. Airbus beschreibt ein gemeinsames Cockpit für die ganze Familie, Anzeigen und Bedienung sind daher weitgehend gleich. Ob der Simulator die ceo- oder die neo-Version abbildet, erfährst du bei der Terminabstimmung.
Was ist beim A321XLR anders als beim A320?
Der A321XLR ist die längste Version der A320-Familie und für große Reichweiten ausgelegt: laut Airbus bis zu 4.700 nautische Meilen, mit einem zusätzlichen Tank im hinteren Rumpf und bis zu 101,5 t Startgewicht. Das Cockpit ist weitgehend wie im A320. Im Simulator kostet der A321XLR 100 € pro Simulatorstunde mehr, zum Beispiel 2.199 € statt 1.999 € pro Session für Short Haul mit 2 Std.
Was kostet eine Session im A320 Simulator?
Die Preise gelten pro Session für 1 bis 5 Personen, mit Briefing und Debriefing: 1.999 € für Short Haul mit 2 Std. (= 399,80 € p. P. bei 5 Personen), 2.799 € für Medium Haul mit 3 Std. und 3.599 € für Long Haul mit 4 Std. Alle Preise sind Endpreise inkl. MwSt. Zum Preisrechner
Hilft der A320 Simulator bei der Screening-Vorbereitung?
Er hilft dir, Cockpit, Sidestick und Airbus-Logik vor einem Sim-Check kennenzulernen und Profile wie Raw-Data-Anflüge, Steilkurven oder Holdings zu üben. Ein bestimmtes Ergebnis im Auswahlverfahren kann niemand versprechen. Die Session ist auch kein Ausbildungskurs und wird auf keine Lizenz angerechnet. Ablauf und Schwerpunkte findest du auf der Seite Screening-Vorbereitung.
Bereit für das A320-Cockpit?
Dein Flug im A320 Simulator.
Paket wählen, A320 oder A321XLR auswählen, Termin persönlich abstimmen – und mit erfahrenen Berufspiloten ins Cockpit.
